Impact du confinement et des phases 1 et 2 de déconfinement sur la qualité de l’air, Angers Loire Métropole, 2020

contexte

Pour limiter la propagation du coronavirus SARS-CoV-2, les mesures de confinement ont été mises en place à l’échelle nationale à partir du mardi 17 mars 2020.
Ces mesures ont entraîné une baisse considérable de l’activité sur le territoire national et ailleurs en Europe et à l’échelle mondiale.
A partir du 11 mai 2020, en France, l’activité de certains secteurs a repris progressivement (phase 1 du déconfinement) avec un retour plus proche de la situation habituelle à partir du 2 juin (phase 2). Une nouvelle étape du déconfinement (phase 3) s’est ouverte à partir du 22 juin (reprise de l’ensemble des activités avec notamment le retour en classe de tous les élèves des écoles et des collèges).

Ce document présente les résultats de l’impact sur la qualité de l’air sur le territoire d’Angers Loire Métropole pendant l’ensemble de la période de confinement et pendant la phase 1 puis la phase 2 de déconfinement.

méthodologie

L’évaluation de l’impact du confinement et des phases de déconfinement est obtenue en comparant les niveaux mesurés en 2020 sur les stations de mesure de la qualité de l’air de l’agglomération d’Angers à la même période en 2019 (situation de référence) soient :

• du 18 mars au 10 mai pour la période de confinement ;
• du 11 mai au 1er juin pour la phase 1 de déconfinement ;
• du 2 au 21 juin pour la phase 2 de déconfinement.

Les résultats, exprimés en pourcentage de réduction des concentrations en polluants, sont à prendre comme des tendances. Par exemple, une réduction des concentrations affichée à hauteur de – 40 % doit être lue comme étant comprise entre – 30 % et – 50 %.
Les résultats ne peuvent être exploitées pour la phase 3, les conditions météorologiques entre la situation de référence (à partir du 22 juin 2019) et la situation à partir du 22 juin 2020 étant trop différentes.

informations sur les baisses d’activité

à l’échelle nationale

En France, la réduction de l’activité pendant la période de confinement a été estimée par l’INERIS en moyenne à :

• 80 % pour le trafic routier ;
• 95 % pour le trafic non routier (aviation, ferroviaire, fluvial) ;
• 29 % pour les activités industrielles.

       
baisse du trafic routier à Angers

Le Département du Maine-et-Loire a réalisé une étude de l’évolution du trafic routier durant le confinement. Voici les résultats sur la station Félix Faure localisée sur la Voie des Berges à Angers :

Durant les premières semaines de confinement, le trafic des véhicules particuliers (courbe bleue) atteint environ 20 % de la situation habituelle et celui des poids-lourds (courbe orange) atteint le chiffre de 30 à 40 %. Puis le trafic reprend progressivement. La première semaine de déconfinement, à partir du 13 mai, le trafic routier est entre 80 et 90 % d’un trafic « normal ». Ces résultats sont très proches de ceux obtenus sur le territoire de Nantes Métropole.

dioxyde d’azote

émissions d’oxydes d’azote à Angers Métropole (Basemis® - 2016)

Sur le territoire d’Angers Loire Métropole, en 2016, le transport routier est responsable de 72 % des émissions d’oxydes d’azote. Ces polluants sont par conséquent de très bons indicateurs de la pollution atmosphérique liée au trafic routier, activité particulièrement influencée par les restrictions liées au confinement.

une diminution marquée des concentrations en dioxyde d’azote

estimation de la réduction des concentrations en dioxyde d’azote (NO₂) par rapport à la situation de référence (même période en 2019), au niveau du Bd Roi René et en moyenne en milieu urbain à Angers, pendant la période de confinement et pendant les phases 1 et 2 de déconfinement – comparaison avec la moyenne régionale en milieu urbain

• l’effet est plus marqué à proximité immédiate du boulevard du Roi René (site de trafic) par rapport à ce qui est observé en moyenne en milieu urbain à Angers, ce qui est logique car ce polluant est émis très majoritairement par le transport routier Par analogie, cette forte réduction a très certainement eu lieu sur d’autres axes très fréquentés de l’agglomération angevine. Par ailleurs, les résultats à Angers sont cohérents avec la moyenne régionale ;
• la réduction est maximale pendant la période de confinement et atteint – 70 % au niveau du boulevard du Roi René et – 44 % en moyenne dans l’agglomération. Cet effet se réduit durant la phase 1 (du 11 mai au 1 juin) puis la phase 2 du déconfinement (du 2 au 21 juin 2020), en raison de la reprise progressive des activités. Mais le retour à la « normale » n’est pas atteint en phase 2 puisqu’il subsiste une baisse d’environ 27 % des concentrations par rapport à 2019 en moyenne dans l’agglomération angevine.

particules PM10

émissions de particules PM10 à Angers Loire Métropole (Basemis® - 2016)

Sur le territoire d’Angers Loire Métropole, en 2016, les émissions de particules PM10 se partagent à hauteur d’environ 25 à 30 % entre l’industrie + branche énergie, le secteur résidentiel et le transport routier. Les particules PM10 sont donc émises par une variété de sources, plus ou moins influencées par les restrictions liées au confinement.

pour les particules PM10, un léger effet observé pendant le confinement au niveau du boulevard du Roi René

estimation de la réduction des concentrations en particules PM10, par rapport à la situation de référence (même période en 2019) au niveau du Bd du Roi René et en moyenne en milieu urbain à Angers, pendant la période de confinement et pendant les phases 1 et 2 de déconfinement, – comparaison avec la moyenne régionale en milieu urbain

• pour les particules fines PM10, l’effet est quasi inexistant à l’échelle moyenne du territoire, comme à l’échelle de la région (rappelons que la précision des résultats est d’environ 10 %). A noter cependant qu’au voisinage du boulevard du Roi René, l’impact du confinement apparaît, avec une réduction de l’ordre de – 16 % mais l’effet disparait au moment de la phase 2 du déconfinement ;
• pour les particules très fines PM2.5, des résultats partiels ont été obtenus et confirment la quasi-absence de l’effet des mesures de restriction d’activité.

conclusion